GarageGuideEl carro se jala hacia un lado: causas comunes y qué revisar
Si tiene que sostener el volante un poco hacia un lado para ir derecho, o el carro se sale del carril cuando afloja las manos, el carro se está jalando. Cansa al manejar, gasta las llantas más rápido y a veces indica un problema de frenos.
Empiece por lo fácil y gratis: la presión de las llantas. Una llanta más baja de un lado es la causa más común. Si las presiones están bien, lo siguiente a revisar es la alineación, las llantas mismas y los frenos.
Cuándo dejar de manejar
Deje de manejar y mándelo revisar de inmediato si se jala de repente y con fuerza, si se jala mucho al frenar, si huele a quemado cerca de una rueda, o si la dirección se siente floja o golpetea. Puede ser un problema de frenos o de dirección que afecta el control del carro.
Causas más comunes
Presión de llantas dispareja
Una llanta más baja que las demás frena más de ese lado y jala el carro hacia allá. Es la causa más común y la más barata de arreglar.
Alineación desajustada
Pegarle a un bache o a una banqueta puede desalinear las llantas. El carro se jala, el volante puede quedar chueco y las llantas se gastan de la orilla de adentro o de afuera.
Freno (caliper) pegado
Si el carro se jala sobre todo al frenar, o una llanta queda mucho más caliente que las otras después de manejar, puede que un caliper esté pegado. Este es un tema de seguridad.
Problema en una llanta
Una llanta con una capa interna movida, o dos llantas diferentes en el mismo eje, pueden jalar el carro aunque tengan la presión correcta. Cambiar las dos llantas de adelante de lado es una prueba clásica.
Partes de dirección o suspensión gastadas
Terminales, rótulas o bujes gastados dejan que la llanta se mueva, y causan que se jale, que se vaya de lado a lado o golpeteos en los baches.
La inclinación del camino
Casi todos los caminos se inclinan un poco hacia la orilla para que corra el agua, así que irse un poco a la derecha puede ser normal. Pruebe en un estacionamiento plano y vacío.
Lo que puede revisar usted mismo sin riesgo
- Revise la presión de las cuatro llantas en frío y póngalas en lo que dice la etiqueta dentro de la puerta del chofer, no en el máximo de la llanta.
- Mire las llantas de adelante: ¿una orilla está mucho más gastada que la otra? Eso apunta a la alineación.
- Maneje despacio en un estacionamiento plano y vacío y suelte el volante un momento. ¿Se sigue jalando?
- Fíjese si se jala todo el tiempo o sobre todo al frenar. Si es al frenar, apunta a los frenos.
- Después de manejar un rato, acerque con cuidado la mano (sin tocar) a cada rueda. Si una se siente mucho más caliente, puede ser un freno pegado.
¿Quiere ayuda para encontrar la causa?
Conteste unas preguntas sencillas sobre su carro y nuestra herramienta gratuita le ayuda a encontrar la causa probable.
Guías paso a paso
Cuándo llamar a un mecánico
Mande revisar la alineación si las presiones están bien y el carro se sigue jalando, o si las llantas se gastan de una orilla. Muchas llanteras la revisan rápido y algunas gratis. Mande revisar los frenos si se jala sobre todo al frenar o una rueda se calienta mucho.
Preguntas frecuentes
¿Es seguro manejar un carro que se jala hacia un lado?
Un jalón leve y constante por presión de llantas o alineación casi siempre se puede manejar hasta el taller. Un jalón fuerte, o que pasa sobre todo al frenar, puede ser problema de frenos o dirección y hay que revisarlo de inmediato.
¿Las llantas bajas pueden hacer que el carro se jale?
Sí. Es la causa más común. Una llanta más baja que las otras frena más y el carro se va hacia ese lado. Revise las cuatro con un medidor cuando estén frías.
¿Cuánto cuesta una alineación?
Una alineación normal suele ser un cobro moderado, y algunas llanteras incluyen revisión gratis o planes de alineación de por vida. Cuesta mucho menos que cambiar llantas que se gastaron antes de tiempo.
¿Por qué mi carro se jala a la derecha?
Muchos caminos se inclinan un poco a la derecha para que corra el agua, así que irse un poco puede ser normal. Si también se jala en un estacionamiento plano, revise primero la presión, luego la alineación y los frenos.
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