GarageGuideRuido de clic al dar vuelta: causas y cómo arreglarlo
Un clic o tronido rítmico al dar vuelta, sobre todo en vueltas cerradas en un estacionamiento, es la señal clásica de una junta homocinética gastada (en inglés, CV joint). Estas juntas están en las flechas que mandan la fuerza a las llantas de adelante en la mayoría de los carros.
Casi siempre empieza cuando se rompe el guardapolvo (cubrepolvo) de hule de la junta y se sale la grasa, y entran tierra y agua. Si se atiende a tiempo, es una reparación común y de costo moderado. Si se ignora, la junta puede fallar por completo.
Cuándo dejar de manejar
Deténgase y revise de inmediato si sospecha birlos flojos, si el ruido se vuelve un golpeteo fuerte o un raspado, si el carro vibra mucho al acelerar, o si la dirección se siente floja. Una flecha que falla o una rueda floja pueden dejar el carro sin moverse o hacerle perder el control.
Causas más comunes
Junta homocinética exterior gastada
La causa más común del clic al dar vuelta. El clic se hace más rápido al acelerar y suena más fuerte en vueltas cerradas mientras acelera.
Guardapolvo de la flecha roto
Un guardapolvo roto avienta grasa por dentro del rin y la suspensión. Puede que la junta todavía no haga clic, pero pronto lo hará sin su grasa.
Base de amortiguador o partes de suspensión gastadas
Un golpe, rechinido o tronido al girar el volante, aun estacionado o despacio, puede venir de bases de amortiguador, rótulas o terminales gastadas.
Poco líquido de dirección hidráulica
Un chillido o quejido (en vez de un clic) al dar vuelta puede significar poco líquido de dirección en carros con dirección hidráulica.
Rueda o birlos flojos
Un clic o golpeteo en una rueda, sobre todo después de un cambio de llanta, puede significar birlos flojos. Es peligroso; revíselo de inmediato.
Lo que puede revisar usted mismo sin riesgo
- En un estacionamiento vacío, gire el volante hasta el tope y maneje despacio en círculo, y luego en círculo hacia el otro lado. Fíjese de qué lado suena más fuerte el clic; eso ayuda a saber qué lado está gastado.
- Con el carro estacionado y el motor apagado, mire detrás de las llantas de adelante los guardapolvos de las flechas (cubiertas de hule como acordeón). Busque roturas o grasa salpicada.
- Si le cambiaron llantas hace poco, revise que los birlos estén apretados.
- Fíjese en el tipo de ruido: clic (junta homocinética), golpe o tronido (suspensión), chillido (dirección hidráulica), zumbido que cambia con la velocidad (balero de rueda).
- Revise el nivel del líquido de dirección si su carro tiene depósito y escucha un chillido.
¿Quiere ayuda para encontrar la causa?
Conteste unas preguntas sencillas sobre su carro y nuestra herramienta gratuita le ayuda a encontrar la causa probable.
Cuándo llamar a un mecánico
Mande revisar la flecha pronto si oye el clic o ve un guardapolvo roto. Cambiar la flecha completa es común y muchas veces sale más barato que reparar la junta. Es un trabajo intermedio que se puede hacer en casa, pero mucha gente prefiere que lo haga un taller.
Preguntas frecuentes
¿Es seguro manejar con la junta homocinética haciendo clic?
Por poco tiempo normalmente sí, pero va a empeorar. Si la junta falla por completo, el carro puede no moverse o la rueda puede perder la tracción. Mándela revisar pronto, y de inmediato si golpetea o vibra.
¿Cómo suena una junta homocinética mala?
Un clic o tronido al dar vuelta, sobre todo en vueltas cerradas mientras acelera. Se hace más rápido al aumentar la velocidad.
¿Puedo cambiar solo el guardapolvo?
Si detecta el guardapolvo roto antes de que la junta empiece a hacer clic, cambiar el guardapolvo puede funcionar. Cuando ya hace clic, normalmente es mejor cambiar la flecha completa.
¿Por qué mi carro hace ruido al dar vuelta pero no al ir derecho?
Las juntas homocinéticas y algunas partes de la suspensión solo trabajan en ángulo al dar vuelta, así que sus ruidos muchas veces solo aparecen en las vueltas.
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