GarageGuideSensor de oxígeno (banco 1, sensor 1)
Código P0133: sensor de oxígeno con respuesta lenta (banco 1, sensor 1)
P0133 significa «respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 1)». El sensor de oxígeno de arriba está en el escape antes del convertidor catalítico y le dice a la computadora si el motor está trabajando con mezcla rica o pobre. Un sensor sano cambia de un lado a otro muy rápido.
Cuando el sensor reacciona muy lento, la computadora no puede ajustar bien la mezcla de gasolina y guarda el P0133. «Banco 1» es el lado del motor donde está el cilindro 1 (los motores de cuatro cilindros solo tienen banco 1), y «sensor 1» es el que está antes del convertidor catalítico.
P0133 no es una emergencia. Si se deja mucho tiempo, una mezcla mal controlada puede gastar más gasolina y con el tiempo dañar el convertidor catalítico.
Puede seguir manejando normal mientras planea la reparación. Arréglelo antes de la verificación de emisiones y para proteger el convertidor catalítico.
Síntomas que puede notar
- La luz de Check Engine está encendida
- Gasta un poco más de gasolina
- Normalmente el carro se maneja igual
- A veces vibra o está disparejo en marcha mínima
- No pasa la verificación de emisiones
Causas comunes
Sensor de oxígeno viejo o contaminado
La causa más común. Los sensores de oxígeno se hacen lentos con los años, muchas veces como a las 100,000 millas, y si el motor quema aceite o anticongelante se contaminan más rápido.
Fuga de escape antes del sensor
Una fuga en el múltiple de escape o un tubo rajado deja entrar aire de afuera y confunde las lecturas del sensor.
Problema de cables o del conector
Un cable o conector dañado, derretido o sulfatado puede hacer lenta o distorsionar la señal del sensor.
Fuga de vacío o problema de gasolina
Una entrada de aire o un problema con la gasolina hace más difícil controlar la mezcla, y eso puede aparecer como un sensor lento.
Resistencia del sensor dañada
Si el calentador interno del sensor está débil, el sensor se queda frío y responde lento, a veces junto con el código P0135.
Antes de comprar partes
Descarte una fuga de escape y cables dañados antes de comprar un sensor. Si el sensor es el original en un carro con más de 100,000 millas, cambiarlo es un primer paso razonable.
Qué revisar
- Lea todos los códigos. Otros códigos, como fallas de encendido o mezcla pobre, pueden apuntar a la causa real.
- Revise los cables del sensor de oxígeno de arriba por si están dañados, derretidos o rozando el escape.
- Ponga atención por si oye una fuga de escape: un tic-tac o soplido cerca del motor al prenderlo en frío.
- Fíjese en la edad del sensor. Si es el original en un carro con muchas millas, probablemente es el culpable.
- Asegúrese de que el motor no esté quemando aceite o anticongelante, porque puede contaminar un sensor nuevo.
¿Quiere ayuda con P0133 en su carro?
Nuestra herramienta gratuita le hace preguntas sencillas para encontrar la causa probable.
Posibles reparaciones
Cambiar el sensor de oxígeno de arriba
La solución más común. Con un dado para sensor de oxígeno y aceite penetrante, muchas veces es un trabajo fácil a intermedio en casa. Compre el sensor correcto para banco 1, sensor 1.
Reparar una fuga de escape
Arreglar un empaque del múltiple que fuga o un tubo rajado antes del sensor.
Reparar los cables o el conector
Empalmar un cable dañado o cambiar un conector sulfatado.
Arreglar el problema del motor
Si el motor está quemando aceite o anticongelante, arregle eso primero o el sensor nuevo puede volver a fallar.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P0133?
El sensor de oxígeno de arriba del banco 1 está respondiendo muy lento a los cambios del escape, así que la computadora no puede controlar la mezcla de gasolina con tanta precisión.
¿Puedo manejar con el código P0133?
Sí, normalmente sin ningún cambio en cómo se maneja el carro. Arréglelo pronto para cuidar el rendimiento de gasolina y el convertidor catalítico.
¿Dónde está el banco 1 sensor 1?
El sensor 1 es el sensor de oxígeno antes del convertidor catalítico. El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1; en los motores de cuatro cilindros solo hay un banco.
¿Un sensor de oxígeno nuevo arregla el P0133?
Normalmente sí, si el sensor viejo ya está gastado y no hay fuga de escape ni cables dañados. Revise eso primero para no cambiar un sensor bueno.
¿No puede pagar la reparación? Vea programas gratuitos y de bajo costo en Dallas–Fort Worth (en inglés).